徐文博当上了市委书记之后工作十分的繁忙，既要对古河市进行全面的布局调整，更要维护古河经济的健康发展，同时，邵省.长也盯上他，谁让你给我出了个招商引资建设高速公路的主意，千方百计的说动了省委主要领导，现在这项工作却是骑虎难下，省政府高速公路招商引资小组在东南沿海几个省份活动近一个月的时间，有意向的大公司倒是有两家，可到松江来一考查，整个松江的机动车保有量还不到80万辆，这么大的投资建设这条高速公路得什么年月能收回成本？商家重利，这种大投入回报周期超长的项目当然不会考虑。

　　邵省.长是徐家一系的中坚人员，徐文博对他的支持当然会不遗余力，他通过徐家的关系找上了岭南建设集团公司，并亲自飞往岭南为松江的高速公路建设进行游说。徐家第二代的旗帜人物亲自出马，岭南建设集团的老总高鹏当然不敢怠慢，亲自出面，全程陪同。在组团到松江省进行实地考察后，考察团的报告显示，这项投资收回成本大约需要15到20年的时间，就算后10年实现赢利，但与投资额和漫长赢利周期相比，根本就是得不偿失。

　　高鹏看到这份报告一时间左右为难，松江的春古高速公路总投资额计划为亿，松江省政府只能出资1个亿多一点，也就是说，他们公司至少要出资6个亿，而这6个亿投进去，15年之内根本无法收回投资，这会严重的影响集团自身的发展。但是徐家的面子又不能不给，于是召集公司的高层闭门开会进行了研究。

　　最后，岭南建设集团公司做出决议，决定投资亿元参与松江省春古高速公路的建设，同时提出了许多苛刻的条件。第一条就是春古高速公路由岭南建设集团公司绝对控股，松江省只参股，不参与高速公路的运营。第二条春古高速公路必须由岭南建设集团承担施工建设任务，岭南建设集团就是由修桥筑路起家的，承担过多条高速公路的建设。第三条，如果松江省在明年二月底前无法筹措到剩余的建设资金，岭南建设集团则退出高速公路的投资。其它的条件比如优惠政策什么的，提出了一大堆。

　　高鹏的算盘打得很精，既然找上了我，我出资亿参与高速公路的建设不算少吧。再多我实在是拿不出来了，你也得体谅一下我的难处吧。我们岭南建设集团就是做这行的，我们出了大头把施工权给我们不算过份吧。这个时期高速公路建设的利润大约在30%－35%之间，公司可以获得不低于2个亿的收益，就等于只投资了亿左右，规定30年的经营权他们要求提高到35年，这亿元就算公司的一个长远投资吧，后期就是坐等收钱。

　　即使这样，我们还不想做呢。

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